农历新年假期和新冠病毒(NCP)疫情管控期间，居民户外活动及工厂生产大幅减少，大气中的挥发性有机物(VOCs)排放呈现出急剧下降的特征，城区本底背景“水落石出”，为中国后大气治理时代提供了重要的城市基体测量样本。

中国空气质量基线

挥发性有机化合物（VOC）的大气环境浓度是由Vocus Elf PTR-TOF 在中国东部的一个城市进行检测的。

对其中十六种挥发性有机化合物进行了来源解析，大致可将这些VOCs归为5类。

在“一切照旧”情况下，两个主要的排放因子（交通和工业）构成了大部分所测到的VOC。交通排放量（顶部，红色），通过在汽油和其他燃料中富含的的芳香族化合物来识别，通常在白天达到峰值。

工业排放因子（黄色）通过当地工业污染清单中的一种特征化合物进行识别，其特点是在数分钟至数小时内排放浓度急剧增加。

包含酸、含氧化合物以及可能的某些烷烃的大气背景因子（浅蓝色），以及包含醛酮的区域化学因子（深蓝色）则显示出预期的长期缓慢的变化趋势。

其余的VOC浓度（黑色）显示出快速、瞬时高值的变化特征，可能来自采样点附近的小型源（例如汽车尾气的直接影响）。

在中国春节假期期间以及政府发布应对冠状病毒的减少外出建议后，交通和工业排放量大幅减少。总环境VOC浓度比在“一切照旧”期间（1月9日至1月16日）平均值下降了50％以上，交通和工业排放分别下降了87％和72％之多。

研究发现2020年全球二氧化碳排放量下降7%

据新华社电     国际非政府组织“全球碳计划”12月11日发布报告说，初步数据显示，2020年全球范围内的二氧化碳排放量下降了7%。这一组织认为，这主要是因为新冠肺炎疫情期间人们乘汽车和飞机旅行减少，在疫情结束后预计排放量会回升。

      这份报告由“全球碳计划”主导，多国研究人员合作完成。报告已于12月11日发表在德国《地球系统科学数据》杂志上。

      报告估算，2020年全球将向大气中排放340亿吨二氧化碳，与2019年相比减少24亿吨。运输业减排占其中最大份额，2020年公路运输和航空业排放量预计比2019年分别减少约10%和40%。

      然而，参与研究的英国东英吉利大学教授科琳娜·勒凯雷预计，疫情结束后全球二氧化碳排放量会回升，现在预测2021年及以后的排放量会回升多少还为时过早，这在很大程度上取决于疫情结束后经济刺激措施的效果。

      研究团队表示，近年全球二氧化碳排放量增长已放缓，部分原因可能是气候政策的推广。在2010年至2020年间，有24个国家减排显著而经济仍保持增长。

报告还指出，尽管2020年的排放量降低，但大气中的二氧化碳浓度仍继续增长，预计全年大气中二氧化碳的平均浓度将达412ppm（ppm为百万分之一）。领导这一研究的英国埃克塞特大学教授皮埃尔·弗里德林斯坦解释说，尽管全球排放量没有去年那么高，但大气中二氧化碳总量还在增加，浓度也继续增加。只有全球排放量接近于0时，大气中二氧化碳浓度才会趋于稳定。

总结

疫情导致中国和全球的VOC及二氧化碳等工业交通来源的排放均明显下降。

信息来源：Tofwerk

新闻来源：江苏省生态环境厅